Alig telt el röpke 16 év és máris megvalósul a Mexikói úti 5-ös busz utasváró...   azaz a megálló kiszélesítése. Pénteken felvonult a Zuglói Zrt. frissen létrehozott aszfaltozó különítménye, hogy az ideiglenes megállót kialakítsa, és a héten aszfaltozzák, kiszélesítik a régit. Taps!

A munkámat nyomon kisérő hosszabb memóriával rendelkezők emlékezhetnek, 2015 -ben kezdtem levelezésbe a Zuglói önkormányzattal, a BKK, BKV triumvirátussal,  hogy tegyék szabályos szélességűvé a megállót, és telepítsenek utasvárót. 2022-ben a zuglói önkormányzat határozatot is hozott, de hát mit számít az?

Hogy miért van szükség a szabványos szélességű megállóra, azt az alábbi, ma készült kép tökéletesen illusztrálja.

A jelenlegi hetven centi széles aszfaltcsíkról rendszeresen lépnek le, esnek be a két évtizede használaton kívüli sínek közé a megállót gyakran használó vakok, és átlagemberek, küszködnek a kerekesszékesek, babakocsival felszállni próbálkozók. Az utasváró, árnyék, esőtető, pár szék pedig teljesen természetes elvárás egy európai városban a XXI. században.

Végül az új testület felállásakor, 2024 decemberében menten bejárást szerveztem. Fel is vonult vagy kéttucatnyi szakember, BKV, BKK, Zuglói Zrt, önkormányzat, még a NASA-tól is jöttek. (Ha mindenki hozott volna két vödör aszfaltot tán délre készen is lettünk volna.)

A 2025-ös költségvetésbe ismét betervezték a megálló szélesítést, majd költségvetési plusz pénzt is biztosítottunk, majd megszakadt a Főmérnökség a Zrt műszaki-beszerzési osztálya a kapkodásban, még sem volt rá elegendő egy egész év. Most nem részletezném, hány kilométernyi szuperexpressz vonalat építenek egy év alatt - Kínában.

Bár a megálló szabványosra szélesítése most már talán bizonyosnak tűnik, az utasváró még mindig bizonytalan. Hisz a Zrt. valamiért mindmáig nem érezte e feladatot is magáénak. (a határozat utasváró kiépítéséről szólt)  Az önkormányzat pedig tavaly  lelkesen felmondta a fővárosban utasvárókat kihelyező, üzemeltető J C Decaux céggel a szerződést, de új megállapodás még nem sikeredett. 

Így aztán csak álmodunk egy utasváróról. Megjegyzendő, a J C Decaux a felmondás előtt 2024-ben hozzávetőleg 40 helyre akart a kerületben utasvárókat telepíteni, mert mindmáig számos megállónk van, ahol nincs egy szék és eső veri a buszra, trolira, villamosra várókat. Ezekről 2018-ban adtam be előterjesztést. Ilyenek például végig a 69-es megállói az Erzsébet királyné úton.

Ide tenném az elképzelést, milyent szeretnék, és miféle Gondolatmegállót sikerült az I. kerületi önkormányzatnak létrehoznia az ott élő írók, költők emlékezetére.  Épp ilyenre tettem javaslatot az előterjesztésemben, hisz a Korong utcai megállótól száz méterre a "vasút mellett" élve egy hideg manzárdszobában írta József Attila 1933-36 között a legszebb verseit. 

A Mexikói úton rozsdásodó villamossínek által elfoglalt terület hasznosításáról kb. egy éve kezdtünk gondolkodni. A koncepció szerint az Erzsébet királyné út és Korong utca közötti részen a sínek akárcsak zúzalékkővel feltöltése után parkolóként szolgálhatna, (nem mellesleg bevételt hozna az önkormányzatnak) míg a Gyarmat utcától a Thökölyig buszsávot alakítanánk ki az 5-ös busz gyorsabb előrejutását biztosítva. A nyári megállapodás szerint a BKV a Vasúthatóságnál kezdeményezi a  mindmáig üzemben lévőként számon tartott vonal "szüneteltetés" kategóriába átsorolását, míg a zuglói önkormányzat pedig megtervezteti a koncepcióterveket. Állítólag e tervezést a hivatalban leállították.

A 4-es metró építését 2014-ben abbahagyták, pedig a II:. a Bosnyák térig tartó szakasz tervei készen álltak: a méregdrágán elkészített, engedélyes, vasúthatóság által is elfogadott tervek rendelkezésre  álltak a folytatáshoz. A fúrópajzs pedig a helyszínen, a Keleti Pályaudvarnál a föld alatt volt.

A 4-es metró 2014 óta félkész torzó, mert egyik végén sem ér ki a város széli lakótelepekig: Újpalotán 30.000,  a Gazdagréti lakótelep tizenezer lakos vár rá.

De várnak rá az agglomeráció lakosai is. Mert a metró így, akár egy főér, mely nem jut el a karokig, lábakig,  nem tudja beváltani azt a célját sem, hogy a budapesti agglomeráció lakosait beszállítsa a belvárosba, azok az autózás helyett a közösségi közlekedést válasszák. Jelenleg a metró két végén napi fél millió autó özönlik be a városba, keres körözve parkolóhelyet, teszi lakhatatlanná a várost. 

Mi, zuglóiak is nap, mint nap megtapasztaljuk, megszenvedjük ezt a problémát, hiszen a kertárosunk és lakótelepeink utcáit elözönlik a reggeltől estig itt lerakott autóik.

Az Észak-Keletpestről és az Újpalotai lakótelepről bejárókat ma a 7-es buszcsalád szállítja be a városba és át Budára.

Napi 1242 csuklós busz dübörög végig a Thököly majd a Rákózi úton, keresztül a történelmi belvároson, brutális mennyiségű füstöt, kormot árasztva magából. És mindez a buszmennyiség sem elegendő, a csúcsidőszakban elviselhetetlen a  zsúfoltság. A zsúfoltság méginkább fokozódni fog, amint a Bosnyák téri monstrum állami  150.000 négyzetméterni irodaépület 7-10.000 dolgozója és ügyfeleik elkezdik használni a túlméretezett ingatlant.

A buszok füstjéhez hozzáadódik a rengeteg személyautó, kisteherautó füstje, jó részük az agglomerációból jön. A füsttől, szmogtól, dugótól élhetetlenné válik a kerület, a város. Eközben a 4-es metró kurta szakasza kihasználatlan, értelemszerűen nem hozza az építésekor elvárt utasszámokat.

Mindezek okán a 4-es metró továbbépítése sűrgős ügy, közös ügye a 110.000 zuglóinak, a 80.000 újpalotainak, és az Észak-Kelet pesten élő agglomerációban élő több százezer embernek, Fótiaknak, csömörieknek, mogyoródiaknak, veresegyháziaknak, gödöllőieknek, erdőkertesieknek, isaszegieknek...  Ők mind le tudnák tenni az autójukat a városszéli P+R parkolókban és metróval tudnának a munkahelyükre eljutni.

A 4-es metró el lett felejtve. Ma már a befejezés terve, időpontja sincs kitűzve, a főváros előrébb sorolja ma már a 3-as metró, a Kisföldalatti , a 2-es metró HÉV összekötését, sőt a csak vízió szinten létező 5-ös metrót is.  A jelenlegi kormány pedig hamarabb költ bármire, mint a fővárosi infrastruktúrára (ha az nem sportcélú).

Jellemzően, most a választási kampányban mégis minden párt, az eddigi kormánypárt és ellenzék is kampányszlogenként említi a 4-es metrót. Tenni fogunk érte, hogy ígéretük számon legyen kérve!

A Civilzugló Egyesület ezért, az érintett települések lakosait is megszólítva METRÓMENETET szervez. A rendezvény ötletgazdája és főszervezője Moldoványi Zsolt Civilzuglós képviselőtársam.

Célunk, hogy újra bedobjuk a köztudatba a 4-es mertót. Tisztában vagyunk vele, hogy ez első menet után nem fog megtörténni, de kitartóak vagyunk. A Túr de Rákosrendező 10 év alatt, de elértük,  hogy a MÁV rendebe tette a vasúti átjárót. A METRÓMENETET ezért évente megismételjük, míg a metró el nem készül.

Várunk tehát mindenkit március 28-án egy szombat délelőtti sétára !

Kérjük regisztráljatok a Facebook eventre, és osszátok meg, hívjátok el ismerőseiteket! A metró mindannyiunk érdeke.

https://www.facebook.com/events/1121914123393968

A Mexikói út mióta élek kb. ugyanígy néz ki. Azaz akkoriban végigdöcögött rajta a villamos. A 67-es viszonylat azonban 1997-ben a "vágányok forgalombiztonságot veszélyeztető állapota miatt" megszünt. És bár a villamos már 23 ! éve nem jár és a helyén közlekedő 5-ös busz igencsak közkedvelt és telített járattá vált, a villamos vonalat mindmáig "üzemben lévőnek" tekintik. Ez a BKV-s önámítás számos problémát okoz.

Talán sokan emlékeznek, 2016 óta próbálom elérni, hogy a Mexikói úton lévő három 5-ös busz megállóhoz kerüljön ki utasváró.  A főváros, Zugló, BKV, BKK, JCDeaux bermuda-sokszögben lehetetlennek tűnő vállalkozás volt bármit elérni. Az utasváró építését előterjesztésemként 2022-ben meg is szavazta a képvislő-testület, érdemben azonban, Horváth Csaba ügybuzgalmának köszönhetően semmi nem történt.

A BKV kapaszkodott a rozsdsá-hiányzó sínekbe: az "üzemben lévő sínpályára" nem lehet semmit ráhelyezni. Bár ezen állításuknak igencsak ellentmondott, hogy e sínek jópár helyen évtizedek óta el vannak bontva, pl. a Thököly út VII. kerületi teljes szakaszán, a Hungária sarkon, és ugyanitt simán a sínre aszfaltozták a 7-es buszok peronját.

A Korong utcai megálló ügyében a legutóbbi bejárás decemberben történt, azóta a terveket frissítették és a költégkeretet is módosították.  Már csak keveset kell aludni és imádkozni és Zuglói Zrt. a maga fizikai valójában is megépíti az utasvárót, és arra elkészülhet a József Attilás matrica borítás...  (azért megjegyezném, Kínában ennyi idő alatt megépítették a Sanghaj Peking gyorsvasutat)

Nemrég a Zuglói Önkormányzat delegációjának részeként újabb kisérletet tettünk a Mexikó út e viharvert szakaszának rendezésére, felkeresvén a BKV-t, a BKK-t és velük megerősödve a nagyhatalmú Vasúthatóságot is.

Több dolgot is szeretnénk rendezni:

1. Fedett utasvárók létesítése, ülőhelyekkel ahogy az a XXI. századi nagyvárosban természetes. A Korong utcai megálló 80 centi széles peronja semmiféle szabványnak nem felel meg, a sínek közé számos utas esik be. Az itt le és felszálló mozgássérültek pedig kifejezetten küszködnek.

2. Parkolóhelyek létesítése. Busznyák alpolgármester parkolókat és részben zöldfelületet létesítene a síneken a Korong és az Erzsébet királyné út közötti  kb. 400 méteres szakaszon, ezt akár a sínek ideiglenes, visszabontható fedésével meg lehetne oldani. 

3. A Gyarmat utcától a Thököly útig pedig - körzetes képviselői javaslatomra  - buszsáv létesülne. E buszsáv lehetővé tenné, hogy a reggeli dugóban a buszok a Thököly útra kifordulni váró autósorok mellett elhajtva ne veszítsenek hosszú perceket. Jelenleg ugyanis a 07-09h közötti idősávban egy, de  néha két busz is  hosszú percekig araszol.

az autósorok közt  hosszú percekig vesztegel. A BKK a Futár rendszerében kimutatta a problémát, ezért támogatják az ötletet. Tehát egy kb. 200 méteres buszsáv kerülne kialakításra a két forgalmi sáv között, mely egyből lehetővé tenné a Thökölyre kifordulást.

Idei áprilisi reggel. Minden nap a Gyarmat utcai sarokig áll a kocsisor.

A Thököly Mexikói út sarok amúgyis rendezésért kiállt, ma ugyanis ez a töredezett macskaköves, villamossínekkel szabdalt sarok bringával, gyalog járva igencsak kaotikus, babakocsival, tolószékkel pedig kifejezetten balesetveszélyes. 

A Vasúthatóság a júliusi tárgyalás során  végül elfogadta a vonal ideiglenes szüneteltetésére tett javaslatot. Ez esetben a sínre rá lehet építeni. A megszüntetést azon abszurd okból nem támogatják, hogy majd még egyszer lehet ott villamos, bár ezt 10 éves távon nem tervezik... ehhez csupán a Thököly teljes szakaszán kéne újból síneket építeni... meg hát honnan hová tartó villamos?  A megszüntetést valójában azért ellenzik, mert akkor a BKV-nak a sínt, a talpfákat, a zúzott követ, a felsővezetéket mind meg kell szüntetnie, a területet teljesen rekultiválniuk kéne,és ez akár százmilliós költség is lehet. (jellemző, hogy a Bayer beruházás során senki nem nyavalygott, simán felszedték a 44-es villamos Csömöri úti sínjeit és visszafordulóját). Pedig egy rendes rekultiváció után lehetne a Mexikói úton kerékpárút és egy kétsoros fasor is. Míly bizarr ötlet. 

Végül abban maradtunk, hogy a Zuglói Önkormányzat Főmérnöksége koncepció terveket készíttet a buszsávra és a halszálkás parkolókra, míg a BKV a Vasúthatóságnak beadja a pálya szüneteltetésére vonatkozó kérelmét. A két feladatra kb. két hónapos htáridőt szabtunk. 

Legvégül pedig egy kép, milyen is lehetne a Gondolatmegálló. Ezt a megállót az 5-ös vonalán pár éve az I. kerületi önkormányzat hozta létre, a környéken valaha élő írókra emlékezve, emlékeztetve. Ha ők tudtak ilyet tán nekünk is sikerül.

Sikerül-az őszi esőkig elintézni, hogy utasvárók kerüljenek az 5-ös busz négy  zuglói buszmegállójába?  Íme az első kör, ahogy az várható volt, a BKV, a főváros lepattintó, egymásra mutogató, lepattintó válaszai. Röviden: a BKV már nem telepít utasvárókat,  a főváros forráshiányra hivatkozik, amúgy is egy magáncégnek adta a jogot, de azok már kimerítették a keretüket. A zuglói önkormányzat ha akar telepíthet, de az önkormányzat szerint ez nem kerületi hatáskör.

Júniusban levélben kerestem meg a BKV-t, íme a válaszuk.

Tisztelt Várnai László Úr!

Társaságunkhoz érkezett alábbi elektronikus levelére hivatkozással szakterületi illetékességből a következő választ adom.

Az Ön által jelzett 5-ös autóbusz vonal üzemeltetését a BKK Zrt. megrendelése alapján Társaságunk végzi. Amennyiben a jelenleg érvényes menetrenddel (pl. járatsűrítési igény) kapcsolatban észrevétele van, úgy kérjük szíveskedjen az ügyben illetékes BKK Zrt.–t megkeresni.

A Korong utcai megállóhely utasforgalma és az egyéb – Ön által is felvetett – körülmények alapján indokolt lehet egy, az utazóközönség számára komfortosabb megoldás, de a megállóhely jelenlegi kialakítása nem alkalmas fedett utasváró létesítésére. Amennyiben a megállóhely mögötti terület – ami jelenleg nem használt villamos pálya – jövőbeni sorsáról döntés születik, úgy erre a területre kezdeményezzük fedett utasváró kialakítását. Az Erzsébet királyné úti megálló esetében – önkormányzati tulajdonú területen, amennyiben indokolt – a helyi önkormányzat létesíthet fedett utasvárót, melyhez a szakmai támogatást Társaságunk és a BKK Zrt. is biztosítja. A BKV Zrt.-nek jelenleg nincs lehetősége új utasváró kihelyezésére.

Köszönjük észrevételét, egyben kérjük tájékoztatásunk szíves elfogadását.

Üdvözlettel:

Stark Attila osztályvezető

Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság

Forgalmi és Műszaki Főosztály

Üzemeltetés-támogatási Osztály

És íme a főváros a kerületnek írt lepattintó válasza:

Most az általuk hivatkozott JC Decaux Kft-t kértem az utasvárók telepítésére,  és levelemet megkapta a BKK illetékese is. Kíváncsian várjuk válaszukat, de leginkább az utasvárók telepítését.Remélem egy magáncég rugalmasabb, mint az állami cégek. (még több helyre tudnak kitenni állami Tudta?plakátokat)

A Korong utcai nem egészen egy méter széles megálló nem felel meg a megállókra vonatkozó kötelező 1,5 méter széles rendeletnek. A keskeny járda életveszélyes, a gyerekek lelépnek róla, a nagy sebességgel hajtó járművek elsodorhatják az ott várakozókat, az ösztönösen hátralépők elesnek a sínekben. még egy babakocsi sem fér el. Esőben az elrobogó járművek borítják be nyakig vízzel, sárral a várakozókat.

A BKV részéről különösen abszurd és álságos a 67-es villamos pályájára hivatkozni, hisz azt már maga a főváros is számtalan helyen, pl. a Thököly út Hungária  sarkon, sőt nemrégiben az Erzsébet Királyé út Mexikói út sarkán is felszedte. Az utasvárók kihelyezése amúgy a sínek ideiglenes, sérülés nélküli és bármikor visszabontható leaszfaltozásával megoldható lenne, mint ahogy a 7-es buszok megállóit is a sínekre tette a BKV a Thököly úton.

Magam részéről azt gondolom, egy európai fővárosban a XXI. század elején (ilyen bérlet és jegyárak mellett) alapvető és természetes elvárás, hogy minden megállóban legyen eső, szél ellen védő tető, és legyen néhány az  eső ellen is védett ülőalkalmatosság, ahová a 10-15 perces várakozás idejére le lehet ülni. Őszintén szólva nem is értem, hogy lehet ma már enélkül buszmegállót telepíteni.

Természetesen ha a Fővárossal nem boldogulunk a kerületben is elő fogom terjeszteni az utasvárók létesítését, és ha muszáj előbb-utóbb megépíti maga a Civilzugló Egyesület. Max. a BKV - a MÁV bölcsességét követve - majd kéri az eredeti állapot helyreállítását. Lehetetlen nincs, csak tehetetlen.

Itt már az útban lévő sínre is lehetetlen hivatkozni, hisz azt ők maguk bontották el tavaly. Az Erzsébet királyné úti megállók különösen sok ember által használtak, hisz itt szállnak át az 1-es, 3-as, 69-es  villamosról, 70-es troliról.

Kérem, ha a kerületben máshol is van megálló utasváró nélkül, írjátok meg, megpróbálunk ott is lépni.

Az 5-ös buszra a Mexikói úton nem könnyű jókedvvel várakozni - a BKV ugyanis  elfelejtett a népszerű és igencsak zsúfolt járat megállójába utasvárókat építeni.

Most arra a lehetetlen feladatra vállalkozom, hogy kiderítem a BKV-BKK - DCJdecaux Kft.-  Fővárosi önkormányzat - Zuglói önkormányzat Bermuda háromszögében kinek a feladata megépíteni négy utasvárót.

Sőt, naivan azt remélem az őszi esőkig sikerül elintéznem,  hogy a XXI. századi közösségi közlekedésben az alapszolgáltatás részének számító, pár millió forintos utasvárók megépülnek.

utasváró a mexikói úton

László Várnai <varnai.laszlo14@gmail.com>

11:54 (4 perce)

Tisztelt Borsos Mária Osztályvezető asszony,

Mint zuglói önkormányzati képviselő a környék egy akut ügyére, lakossági panaszára szeretnék megoldást találni.

Az 5-ös busz négy megállójához nem épült fedett utasváró.  Az 5-ös viszonylat a meghosszabbítása óta Zugló kedvelt és sokak által használt járatává vált, ma már a csuklós buszok is tömve vannak a viszonylaton. Ezúton is kérnénk a járat sűrítését.

A fedett utasvárók különösen hiányoznak, mert a megállók mögött nincs épület, mely esőtől, széltől, naptól valamelyest védhetné a  sokszor hosszú ideig várakozókat. A járatot igen sok nyugdíjas is használja, számukra az utasváró ülőhelyek hiánya a járat ritkasága, a 15 perces követési idők miatt igen nagy kellemetlenséget jelent. A járatot a környéken lakó, dolgozó rengeteg látássérült is gyakorta használja.

A BKK  levelét csatolom, bár nem értem. A zuglói önkormányzat még sosem épített utasvárót. Ráadásul a szükséges utasvárók részben a BKV évtizedek óta nem használt sínjeire kell hogy kerüljenek. (mely sínek már tucatnyi helyen vannak felszedve, leaszfaltozva)Gyors reakciót és megoldást várva,

 

Tisztelettel, Várnai László önkormányzati képviselő

Mellékletek: 1. a BKK levele,2. fotó az Erzsébet királyné úti megállóról,3. fotó a Korong utcai megállóról.

Az Erzsébet királyné úti megálló. Sokan itt szállnak át a 3-as, 69-es villamosról. Nincs semmiféle fedezék sem az eső, sem a szél, sem a napsütés ellen.

Íme a BKK egy környékbeli lakosnak írt lepattintó levele. Természetesen mindkét levelet megküldtem az önkormányzatunknak. Nagyon kíváncsi vagyok, legvégül ki fogja megépíteni az utasvárókat.

Társaságunkhoz 2015. szeptember 16-án és 23-án érkezett elektronikus leveleire hivatkozva az alábbi választ adjuk. Tájékoztatjuk, hogy a Mexikói út kerületi tulajdonú közterület. Társaságunk nem tulajdonol és nem üzemeltet utasvárókat, mindössze kezeli a fővárosi tulajdonú közterületen elhelyezett várókat. Ezen várók tulajdonosa és üzemeltetője a JCDecaux Zrt, mely a Fővárosi Önkormányzattal megkötött hosszú távú szerződése értelmében üzemelteti a várókat. A szerződés hatálya csak a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában álló ingatlanokra terjed ki, a szerződésnek nem képezik részét a kerületi tulajdonú közterületeken elhelyezett várók, amelyeket az adott kerületi önkormányzatok kezelnek.Ezekre az utasvárókra Társaságunknak mint a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában álló társaságnak nincs befolyása, mindössze véleményezheti a kerületi kezdeményezésű és szándékú utasváró-létesítéseket. A Mexikói úton a XIV. kerületi Önkormányzat létesíthet utasvárót. (kiemelés VL)

Tájékoztatjuk továbbá, hogy a járdán keresztül a zöldterületre felhajtásmegakadályozása érdekében az Ön által javasolt korlátok telepítését megvalósíthatónak tartjuk, a kivitelezésről intézkedtünk. 

Köszönjük észrevételét, egyben kérjük tájékoztatásunk szíves elfogadását. 

Budapest, 2015. október 16.                                                   

  Üdvözlettel: Várkonyi Ágnes

Levelezési szakterületi vezető BKK Zrt

A Korong utcai megálló.  A szűk, 80 centis járda különösen  balesetveszélyes gyerekek, idősek számára, de babakocsival sem egyszerű felszálláshoz lavírozni.

A Mexikói úton gyorsan haladó gépjárművek miatt az elsodrástól tartva hátrafelé lépő várakozók gyakran esnek hanyatt a sínek között. Amúgyis sokan választják inkább a sínek közt álldogálást, mint a szűk járdát. A járda kiszélesítése és az utasváró elhelyezése a sínek letakarásával, felszedésével könnyen megoldható lehet, hisz a sínek számtalan helyen fel vannak már szedve.

Halálra gázolt egy embert egy BKV busz az Örs Vezér tér IKEA-hoz vezető zebráján. Azon a zebrán állítólag nem ez az első baleset. Aki a balesetet végignézte és segíteni próbált petíciót indított el annak érdekében, hogy  a veszélyes átkelőhelyet lámpával lássák el. A pontos helyszín és a petíció elérhetősége az alábbi, a BKK Közút igazgatójának írt levelemben megtalálható. Kérem, támogassák aláírásukkal.

Reméljük a megoldás  Almássy Kornél válaszához hasonlóan gyorsan megszületik.

László Várnai <varnai.laszlo14@gmail.com>	4:06 (7 órája)
címzett: kornel.almassy

Tisztelt Almássy Kornél,

Hadd hívjam fel a figyelmed erre a kereszteződésre, melyen már több baleset is volt.

A mai halálos gázolás után elindult egy aláírásgyűjtés a lámpáért.

https://maps.google.hu/maps?q=47.505985,19.137708&ll=47.506035,19.137889&spn=0.001667,0.004128&num=1&t=h&layer=c&cbll=47.506051,19.138021&panoid=P-9cUfZn4n86ZfKFAuypHg&cbp=12,251.79,,0,12.93&z=19

http://www.peticiok.com/halalzebra_az_ors_vezer_teren_lampat_a_zebrahoz

http://index.hu/belfold/budapest/2013/12/21/halalra_gazolt_egy_embert_a_144-es_busz/

Kérlek reagálj, mikor lehet ott lámpa, vagy a BKK Közúton kívül hol érdemes jelezni az igényt?

Üdvözlettel, Várnai László

önkormányzati képviselő, Zugló

ALMÁSSY Kornél Tamás (BKK Közút)	9:04 (2 órája)
címzett: KOVÁCS; KRISTÓK; saját magam

Almássy Kornél