A Mexikói út mióta élek kb. ugyanígy néz ki. Azaz akkoriban végigdöcögött rajta a villamos. A 67-es viszonylat azonban 1997-ben a "vágányok forgalombiztonságot veszélyeztető állapota miatt" megszünt. És bár a villamos már 23 ! éve nem jár és a helyén közlekedő 5-ös busz igencsak közkedvelt és telített járattá vált, a villamos vonalat mindmáig "üzemben lévőnek" tekintik. Ez a BKV-s önámítás számos problémát okoz.
Talán sokan emlékeznek, 2016 óta próbálom elérni, hogy a Mexikói úton lévő három 5-ös busz megállóhoz kerüljön ki utasváró. A főváros, Zugló, BKV, BKK, JCDeaux bermuda-sokszögben lehetetlennek tűnő vállalkozás volt bármit elérni. Az utasváró építését előterjesztésemként 2022-ben meg is szavazta a képvislő-testület, érdemben azonban, Horváth Csaba ügybuzgalmának köszönhetően semmi nem történt.
A BKV kapaszkodott a rozsdsá-hiányzó sínekbe: az "üzemben lévő sínpályára" nem lehet semmit ráhelyezni. Bár ezen állításuknak igencsak ellentmondott, hogy e sínek jópár helyen évtizedek óta el vannak bontva, pl. a Thököly út VII. kerületi teljes szakaszán, a Hungária sarkon, és ugyanitt simán a sínre aszfaltozták a 7-es buszok peronját.
A Korong utcai megálló ügyében a legutóbbi bejárás decemberben történt, azóta a terveket frissítették és a költégkeretet is módosították. Már csak keveset kell aludni és imádkozni és Zuglói Zrt. a maga fizikai valójában is megépíti az utasvárót, és arra elkészülhet a József Attilás matrica borítás... (azért megjegyezném, Kínában ennyi idő alatt megépítették a Sanghaj Peking gyorsvasutat)
Nemrég a Zuglói Önkormányzat delegációjának részeként újabb kisérletet tettünk a Mexikó út e viharvert szakaszának rendezésére, felkeresvén a BKV-t, a BKK-t és velük megerősödve a nagyhatalmú Vasúthatóságot is.
Több dolgot is szeretnénk rendezni:
1. Fedett utasvárók létesítése, ülőhelyekkel ahogy az a XXI. századi nagyvárosban természetes. A Korong utcai megálló 80 centi széles peronja semmiféle szabványnak nem felel meg, a sínek közé számos utas esik be. Az itt le és felszálló mozgássérültek pedig kifejezetten küszködnek.
2. Parkolóhelyek létesítése. Busznyák alpolgármester parkolókat és részben zöldfelületet létesítene a síneken a Korong és az Erzsébet királyné út közötti kb. 400 méteres szakaszon, ezt akár a sínek ideiglenes, visszabontható fedésével meg lehetne oldani.
3. A Gyarmat utcától a Thököly útig pedig - körzetes képviselői javaslatomra - buszsáv létesülne. E buszsáv lehetővé tenné, hogy a reggeli dugóban a buszok a Thököly útra kifordulni váró autósorok mellett elhajtva ne veszítsenek hosszú perceket. Jelenleg ugyanis a 07-09h közötti idősávban egy, de néha két busz is hosszú percekig araszol.
az autósorok közt hosszú percekig vesztegel. A BKK a Futár rendszerében kimutatta a problémát, ezért támogatják az ötletet. Tehát egy kb. 200 méteres buszsáv kerülne kialakításra a két forgalmi sáv között, mely egyből lehetővé tenné a Thökölyre kifordulást.
Idei áprilisi reggel. Minden nap a Gyarmat utcai sarokig áll a kocsisor.
A Thököly Mexikói út sarok amúgyis rendezésért kiállt, ma ugyanis ez a töredezett macskaköves, villamossínekkel szabdalt sarok bringával, gyalog járva igencsak kaotikus, babakocsival, tolószékkel pedig kifejezetten balesetveszélyes.
A Vasúthatóság a júliusi tárgyalás során végül elfogadta a vonal ideiglenes szüneteltetésére tett javaslatot. Ez esetben a sínre rá lehet építeni. A megszüntetést azon abszurd okból nem támogatják, hogy majd még egyszer lehet ott villamos, bár ezt 10 éves távon nem tervezik... ehhez csupán a Thököly teljes szakaszán kéne újból síneket építeni... meg hát honnan hová tartó villamos? A megszüntetést valójában azért ellenzik, mert akkor a BKV-nak a sínt, a talpfákat, a zúzott követ, a felsővezetéket mind meg kell szüntetnie, a területet teljesen rekultiválniuk kéne,és ez akár százmilliós költség is lehet. (jellemző, hogy a Bayer beruházás során senki nem nyavalygott, simán felszedték a 44-es villamos Csömöri úti sínjeit és visszafordulóját). Pedig egy rendes rekultiváció után lehetne a Mexikói úton kerékpárút és egy kétsoros fasor is. Míly bizarr ötlet.
Végül abban maradtunk, hogy a Zuglói Önkormányzat Főmérnöksége koncepció terveket készíttet a buszsávra és a halszálkás parkolókra, míg a BKV a Vasúthatóságnak beadja a pálya szüneteltetésére vonatkozó kérelmét. A két feladatra kb. két hónapos htáridőt szabtunk.
Legvégül pedig egy kép, milyen is lehetne a Gondolatmegálló. Ezt a megállót az 5-ös vonalán pár éve az I. kerületi önkormányzat hozta létre, a környéken valaha élő írókra emlékezve, emlékeztetve. Ha ők tudtak ilyet tán nekünk is sikerül.
