Szombaton megismételjük kerékpáros vonulásunkat a Rákosrendezői kerékpárútért, járdáért, és általában Zugló és Budapest hiányzó, vagy áldatlan állapotú kerékpárútjaiért. Legyünk sokan, legyünk KRITIKUS TÖMEG, gyertek el egy őszi szezonzáró, kerületbejáró bringázásra!

Mint sokan tudjátok, május 6-án igen sokan vonultunk végig a Nagy Lajos király útján, és adtunk át petíciót a zuglói polgármesternek, illetve a MÁV-nak. Ha nem tudod miről van szó, nézd meg az index filmjét:

A kerékpáremelő tömegnek Zugló polgármestere a hivatal lépcsőjéről ígéretet tett, "ha másból nem, hát a saját polgármesteri keretéből" megépítteti az önkormányzati szakaszt.

Én mint képviselő ezután nyugodt lélekkel terjesztettem a Képviselő-testület  májusi ülése elé a kerület tulajdonában álló 220 méteres szakasz megépítésének tervét. (Ez az teljes macskaköves út 2/3 része, és tán ha ez elkészül a MÁV is érzi, hogy már csak rajta a sor.) A becsült költséget, 220 méternyi járda és kétsávos kerékpárút +- 16 millió forint, fele részben a polgármesteri keretből, fele részt a 100 milliós tartalékból állta volna az önkormányzat, mely 24 milliárdból gazdálkodik az idén.

Meghökkenve láttam, hogy Karácsony polgármester a helyszínen módosítót adott be, miszerint a megépítésről a MÁV-val és a XIII. kerületi tárgyalások után terjeszt elő javaslatot. A testület tehát a megépítés helyett ezt a semmi konkrétumot nem tartalmazó szöveget fogadta el. Az idő múlt, a nyár végén, mivel a kerékpárútról előterjesztést nem láttam,  közérdekű kérdést tettem fel. A válasz ijesztően papcsáki volt, a konkrét kérdések megválaszolása helyett (mikor tárgyaltak, memó) mellébeszélés és kibújás bugyogott benne, mindez a hivatal bürokratikus nyelvezetébe csomagolva.

Ez a legjobb: "valószínüsíthető járdaszakasz..."  (hát ahogy kinéz már tényleg csak valószínűsíthető, hogy ott valaha járda volt) nem Zuglóé... hanem a BVSC-é. Ja, a BVSC meg a zuglói önkormányzaté.

A MÁV-tól is megjött a válasz... talán a 2014-2020 között a teljes pályaudvarral együtt, de ehhez "közlekedéspolitikai döntés szükséges". A MÁV és a  polgármester, meg a komplett a képviselő-testület láthatóan nem járnak arrafelé, de hogy nem bicikliznek arra az hótziher.

Tehát újra vonulunk. Találkozó az Örs Vezér téren a gombánál, 14:30-kor.

Immár hosszabb útvonalat választottunk, végigjárjuk, hol hiányzik még a kerületben kerékpárút !

Nem csak a Rákosrendezői kerékpárútért, de az összes többi balesetveszélyes, hiányzó zugló kerékpárútért vonulunk. Az Újpalotára vezető felüljáróért, a Nagy Lajosról hiányzó kerékpárútért, az Erzsébet Királyné úti aluljáróért, ahol a bringások és a gyalogosok egymást veszélyeztetik. Ha nincs járható út megyünk a Hungária körúton,  mi nem bánjuk, lezáratjuk arra az időre.  A biztonságunkért, a balesetmentes közlekedésért. A nemtörődömség, a hivatali teszetoszaság, polgármesteri ígérgetés ellen.

Nézd meg velünk Zuglót lezárt utakon bringázva!

Az útvonal: Ond vezér útja - Szentmihályi út - Csertő utca - Fogarasi út - Nagy Lajos király útja - Thököly út - Zuglói Önkormányzat - Nagy Lajos király útja - Erzsébet királyné útja - 70-es troli végállomása - Hungária körút - Reiter Ferenc utca - Szegedi út - Rákosrendező

A táv 11 kilométer, kiskamaszok is könnyedén végigbringázhatják.

Kérünk mindenkit, hozzon magával kidurrant kerékpár belsőt, idejekorán elkopott külsőt, rakjuk ki belőlük közösen a Rákosrendezői kerékpárutat!

 Biztos, hogy egy 2 milliós európai fővárosban két városrész között egy ilyen út elfogadható?

A Rákosrendezői kerékpárút megépítése ügyében a legrosszabb félelmeim váltak valóra. Mivel leszavazni kínos lett volna, egy semmire sem kötelező szöveget fogadtak el, az én konkrét útvonal kijelölést, fedezetet és határidőt  indítványozó eredeti határozatom helyett.

Zugló megépíti a BVSC kerítéssel párhuzamos hozzávetőleg 200 méter hosszú kerékpárutat és járda szakaszt. A fasort telepít az út mellé, pótlásként a BVSC területén kivágott fasorokért.

A szükséges fedezetet, 16 millió forintot fele részben a költségvetési tartalékból, fele részt a polgármesteri keretből biztosítja. A fapótlás költségét a BVSC és a környezetvédelmi alap biztosítja.

Az eredeti határozat

A polgármester reggel, miután nem voltam hajlandó visszavonni az előterjesztést, a következő szövegű módosítót nyújtotta be az előterjesztésemhez.

A Képviselőtestület feléri (sic!) a polgármestert, hogy folytasson tárgyalásokat Budapest Főváros XIII. kerülettel és a Magyar Államvasúttal annak érdekében, hogy megépülhessen Zuglót Angyalfölddel összekötő kerékpárút. A tárgyalások eredményének nyomán terjessze a Képviselő-testülete elé a megvalósításra és annak fedezetének biztosítására vonatkozó javaslatát.

 Az elfogadott polgármesteri határozat - nesze semmi, fogd meg jól

Ez azért elég soványka, különösen összevetve a "Megépítjük, ha kell akár a saját polgármesteri keretemből is!" demonstráción elhangzott  ígérete tükrében.

Úgy tűnik, a polgármester, vagy a mögötte állók még véletlenül sem akarják, hogy a Civilzugló Egyesület  nevéhez fűződhessen bármi konkrét elfogadott előterjesztés, eredmény, siker, megvalósuló beruházás.

 A jegyző írásos kommentjében azt állította, hogy az építésre kinézett terület nem Zugló tulajdonában van, ezért egyeztetés szükséges. Mint a a főépítési iroda által készített térképen látható, a tervezett út és  járda, ahogy a jelenlegi is, is a BVSC telkén vezetne, mely 2013 óta Zugló önkormányzatának tulajdona, és a kerékpárút is közvetlenül a járda mellett a saját területünkön futna. Jellemzően a BVSC telken épülő létesítményekre, beruházásokra rendszeresen ad a zuglói önkormányzat nagyságrendekkel több pénzt.

A jegyző szereptévesztésbe is esett, amikor a költségvetési tartalék végességére figyelmeztet. Fura mód ezt eddig semmilyen más a költségvetési tartalékot fedezetül kijelölő, nagyságrendekkel többet elvivő előterjesztésnél (pl. januárban 54 millióért vettünk egy házat, melyről azóta sincs hír) nem tette meg, véleményt alkotni az előterjesztések fontosságáról meg nem az ő hatásköre. Megjegyzendő a döntés pillanatában a költségvetési tartalék soron 100 millió, a polgármesteri keretben eredetileg 50 millió  forint volt.

A vitában egész bizarr érvek elhangzottak. Rozgonyi alpolgármester  - bár kerékpáron az elmúlt öt évben  egyszer sem láttam, de bizonyára jól ismeri a kerékpárosok útvonalait, útvonal választásainak motivációit - azért ellenezte a Zuglóra eső szakasz megépítését, mert szerinte ezzel egy baleseti forrás felé tereljük, csábítjuk a kerékpárosokat. A kijelentés két okból is butaság, egyrészt, mert a kerékpárosok - akár az autósok - arra mennek, amerre dolguk van, ha jó az út, ha rossz, másrészt ezen az elven közel az összes meglévő fővárosi kerékpárutat is azonnal fel kéne törni, hisz mind a semmibe, de leginkább kiemelten balesetveszélyes, nagy forgalmú utakba torkollanak, elég a Thököly úti dirib-darab szakaszokra gondolni.

A legviccesebb az volt, amikor Sokácz Anikó azt kérdezte - miután elmondtam, hogy a MÁV pozitívan áll a rájuk eső rész rendbe tételéhez - ki jogosított fel, arra hogy a MÁV-val tárgyaljak? Tehát szerinte egy képviselő nem egyeztethet, nem érdeklődhet, vagy nem beszélhet semmiféle céggel, hivatallal, stb. egy a kerületi lakosokat érintő ügyben. Megjegyzendő, a polgármester a múlt hét elején tárgyalt a MÁV-val, de minket, az ügyet felvető, a kerékpárutat szorgalmazó, a  demonstrációt szervező, az önkormányzatban képviselettel rendelkező szervezetet nem hívtak meg a tárgyalásra.

Még a végén úgy tűnne, hogy a Civilzugló Egyesületnek köze van az útépítéshez.

Az általam beadott önálló indítványok elgáncsolása, majd saját projektként eladása  sajnos nem új jelenség.  A 2011 áprilisi testületi ülésen a Fidesz leszavazta az Erzsébet királyné útja - Róna utca - Thököly út - Mexikói út által határolt terület korlátozott sebességű övezetté nyílvánítására vonatkozó előterjesztésem finanszírozási részét - így torpedózva meg majd egy évig a megépítést. Majd kisvártatva Kovács Balázs alpolgármester képviselőjelöltként immár mint saját ötlettel kampányolta vele körbe a környéket, nyilatkozott a Zuglói Lapokban.. Nincs új a nap alatt.

Most aztán majd eltárgyalgatnak évekig, végül a módosítót követve a  polgármester saját előterjesztésként nyújtja be a kerékpárút építést. A sajtótájékoztatón, TV stúdiókban is büszkén nyilatkozik majd,  a Civilzugló Egyesületről meg minek is szólna, Városliget ügyben nyilatkozva is rendre elfelejti megemlíteni, hogy az Egyesület már akkor szót emelt a Ligetért, amikor ő még Zuglóról nem is álmodott.

Ha meg nem épül meg az út, akkor lehet a XIII. kerületre, (mi közük is hozzá?) vagy a MÁV-ra mutogatni.

Mennyivel egyszerűbb lett volna megszavazni, milyen pitiáner dolog ez...

Aznap amúgy negyven fölötti napirendi pontot tárgyalunk, köztük megszavaztak egy Zuglónak hosszútávon jelentősen ártó politikai állásfoglalást a Thököly úti sőt a Mexikói úti villamos visszaépítéséről, ellenben elnapolni voltunk kénytelenek a Zugló hosszútávú 2015-2019 gazdasági tervét, amelynek szövegét, ahogy a polgármester jellemezte  "a gólya hozta", (bár az ő aláírása szerepelt alatta) mely  az ominózus pécsi-zuglói költségvetési koncepciót idézve kritikán aluli minőségben volt megírva összeollózva.

A kerékpárút építés elgáncsolása és a fentebb említett két előterjesztés kontrasztja (melyekről egy későbbi blogposztban bővebben írok) jól példázza, hogy a polgármester és a kabinet munkájában - ahogy attól Gergőt az LMP-ből jól ismerve tartottam - Zuglóban a politikai marketing, a kommunikáció, az országos médiajelenlét vált a fő céllá, elnyomva, háttérbe szorítva a gondos hivatali munkát, a kerület hosszútávú intézményi működtetését, a napi ügyes-bajos dolgok felelős vitelét.